Dubai Metro

Dubajskie metro (arabski: مترو دبي) to bezzałogowa, w pełni zautomatyzowana sieć metra funkcjonująca w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Funkcjonują linie czerwona i zielona oraz planowane jest powstanie trzech kolejnych. 

Dwie pierwsze linie metra biegną pod centrum miasta, a w innych rejonach po podwyższonych wiaduktach. Wszystkie pociągi i stacje są klimatyzowane, co jest możliwe dzięki drzwiom znajdującym się na poziomie krawędzi stacji. Firma architektoniczna Aedas zaprojektowała 45 stacji metra, dwie zajezdnie i centra sterowania ruchem. Budową metra zajęła się grupa Al Ghurair Investment Group.

Pierwszy fragment Linii Czerwonej, obejmujący 10 stacji, został uroczyście otwarty 9 września 2009 roku przez Muhammada ibn Raszida Al Maktuma - emira Dubaju. Metro w Dubaju jest pierwszą miejską siecią  kolejową na Półwyspie Arabskim i drugim lub trzecim w krajach arabskich (po metrze w Kairze). W kwietniu 2015 ogłoszono główną rozbudowę Linii Czerwonej, która miała obejmować dodatkowe 15 kilometrów torów i rozszerzyć sieć od Ibn Battuta do obiektu Expo 2020. Do 2016 roku Metro w Dubaju było najdłuższą na świecie w pełni zautomatyzowaną bezzałogową siecią metra o długości 75 kilometrów (47 mil), która została w 2012 roku wpisana do Księgi rekordów Guinnessa.

Budowa

Planowanie metra w Dubaju rozpoczęło się zgodnie z dyrektywą emira Dubaju, który oczekiwał, że inne wdrażane projekty przyciągną do Dubaju do 2010 roku 15 milionów turystów. Połączenie szybko rosnącej populacji (która ma osiągnąć 3 miliony do 2017 roku) i co raz większego ruchu drogowego wymusiło stworzenie systemu miejskiej kolejki zapewniającego dodatkową zdolność transportową w zakresie transportu publicznego, zmniejszającego ruch pojazdów silnikowych i zapewniającego infrastrukturę, która umożliwi dalszy rozwój.

W maju 2005 roku kontrakt na projekt i budowę na 12,45 miliarda AED/3,4 mld USD został przyznany konsorcjum Dubai Rail Link (DURL) składającemu się z japońskich firm, w tym Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation i tureckiej firmy Yapi Merkezi, a kontrakt w zakresie Zarządzania Projektem ("Inżynier") i Zarządzania Budową został przyznany francusko-amerykańskiej spółce typu joint venture pomiędzy Systra i Parsons Corporation. 

Pierwsza faza obejmuje 35 km (22 mile) proponowanej sieci, w tym Czerwoną Linię, której ukończenie było planowane na wrzesień 2009 roku. Zielona Linia miała zostać ukończona do czerwca 2010 r.

Kotwy winyloestrowe w ampułce R-CAS-V-16 Rawlplug zatwierdzone przez Systra dla Shanghai Issey zostały zamontowane do podłoża fasady na wszystkich stacjach (Czerwona, Zielona). Ich montaż został poprzedzony serią testów potwierdzających najwyższą jakość mocowań Rawlplug.

Koszt budowy Metro w Dubaju skoczył w górę o około 80%, z początkowych 15,5 mld AED/4.2 mld USD na 28 mld AED/7,8 mld USD.

Nazwa obiektu może być zastrzeżonym znakiem towarowym na rzecz osób trzecich i nie jest własnością wydawcy Rawlplug.